记者日前从集通铁路（集团）有限背负公司获悉日韩电影，10月12日17时20分，跟着临了一派长32米、重134.3吨的T梁牢固落在多伦河特大桥82#-81#墩之间，象征着集通铁路电气化修订工程全线T梁架圭臬工告成完成。

　　集通铁路是内蒙古自治区的垂危铁路主线，西起集二线的贲红站，东接通霍线的通辽北站，路过内蒙古4个盟市、13个旗县，是贯串我国东北、华北、西北地区的垂危铁路主线，亦然“蒙煤东运”的垂危动力通说念。清亮路过地区表象要求复杂，清亮全长943.31公里，电化修订后清亮全长923.661公里，联想时速120公里每小时。

集通铁路电气化修订工程全线架梁一齐完成日韩电影。（受访单元供图）

　　据中铁八局集通铁路面孔司理部司理逯志远先容，中铁八局承担了区段内1020片T梁架设任务。其中，这次架设完成的多伦河特大桥全长3505.72米，是区段内垂危适度工程。该桥有两处一语气梁特殊丹锡高速公路、S105省说念、既有集通铁路、多伦河以及G303国说念，具有施工安全风险大、环水保要求高及风沙大、日夜温差大等表象性情。

　　为确保T梁架设筹画，中铁八局聚合多伦河特大桥48#-49#上跨既有铁路营运线等难点，屡次召开运梁、架梁专题会议，制定完善的吊装决策和济急预案；通过桥机自动化操作系统、提梁定位系统、环境监测系统的全面诈欺，对区段内提梁、运梁、架梁功课及环水保进行及时监控，针对施工区域阵风风速达到20米/秒的性情，明确背负、专东说念主盯控，强化现场安全管控。同期集通面孔整体职工“战热暑、耐严寒”，十分是在零下20度驾驭架梁，为告成完成区段内T梁架设任务提供有劲保险。

　　集通铁路修订完成后，日均开行搭客列车将由13对加多至30对，年货运量由发轫的3600多万吨晋升至8000多万吨，搭客列车速率将从65公里每小时晋升至最高运转速率120公里每小时，全程运转时分将褒贬6个小时驾驭。这次架梁任务完成后日韩电影，象征着集通铁路电气化修订工程1974片梁一齐架设完成，为下一步轨说念铺设及面孔通畅奠定坚实基础。（经济日报记者余健）