本篇原创：作家/孟萍萍@cq2731443、郑晓慧@mersailles、打算/戚桐珲日韩电影。

租车，正在成为年青东谈主偏疼的新出事业貌。

95后小K（假名）是有车一族，同期亦然租车常客。远程出行的便利性和性价比是租车最眩惑他的地点，租车三年，他当今还是是租车APP的铂金会员，客岁一整年，着实每个月都至少有一次租车纪录。

飞猪数据败露，2024年国庆假期租车预订单同比客岁增长约两成，9月28日至30日是国庆假期取车第一个岑岭。

与此同期，应酬媒体上对于“租车”的商议，和租车的订单量相似增势知晓。

凭证数说团员的数据，“租车”在主要应酬、短视频平台的内容声量除了在2023年第一季度有所回落，近三年都在肃肃飞腾。

本年的第三季度增长尤其知晓，9月还未截止，第三季度的总体声量就还是显贵朝上往年同期数据，同比增长280%。

国庆假期在即，《DT生意不雅察》试图以租车自驾游为切口，回答以下问题：

谁在租车？

比起其他出事业貌，租车的眩惑力在那里？

谁在布局租车业务？租车业务到底赚不得益？

到底谁在租车？

为了揭开这个答案，咱们查询了携程旅行、神州租车、哈啰租车等租车平台的最新数据陈说，试图勾画出更具体的租车用户画像。

最先，从年岁段来看，80、90后是租车的主力军，00后的占比在快速增长。

据携程《2024年暑期租车自驾游陈说》，携程租车自驾游用户80、90后离别占比39%、37%，累计占比朝上七成，频繁是和九故十亲所有自驾出游。

与此同期，00后租车自驾游的占比也在陆续增长，从客岁的近10%，增长至14%。

从2023年到2024年暑期，神州租车、哈啰租车和滴滴租车也都指出，租车自驾游的用户正越来越年青化，尤其是90后和00后用户增幅知晓。

2023年，哈啰租车90后、00后用户订单占比七成，离别占比46.3%、26.1%；2024年暑期，滴滴租车数据则败露，00后对租车管事的需求尤其鼎沸，同比涨幅达70%。

除了年岁结构的变化，租车市集还迎来了“她经济”——女性用户正成为租车市集不可或缺的一部分。

携程《2024年暑期租车自驾陈说》败露，近五年暑期，女性租车订单占比陆续增长，本年暑期女性用户租车订单量同比增长72%，在所有订单量中占比41%，初次冲破四成大关。其中90后女性自驾式样最高，占女性订单总量的37%。

如果在小红书等应酬媒体平台上搜索“女生、租车”，也不错看到许多女陌生享“女生自驾川西”“两个女生自驾呼伦贝尔”等顾惜攻略，感叹“租车确切太爽了吧”。

那么日韩电影，为什么越来越多年青东谈主爱上租车呢？

咱们稽查了小红书近3个月来和“租车自驾”关系的近2万篇条记和驳倒区，发现各人最热心三类问题：和倡导地关系的、和收费/价钱关系的、和平台/车型关系的。

先看倡导地。

被高频说起的城市中，既有像上海、北京这么的一线城市，也有像新疆、成都/川西（不少东谈主会从成都起程自驾到川西）、乌鲁木都、西藏、拉萨和贵州这么的热点旅游城市。

这其实对应着当下两种旅游趋势和需求。

一方面，短途周边游需求陆续增长，带动租车需求也保持涨势。

马蜂窝《2024上半年自驾游数据陈说》败露，与2023年同期比较，短途周边游的需求陆续增长。对打工东谈主来说，与其比及长假期或者攒好年假再旅行，不如充分应用每一个周末，去“短逃离”。

就以上海为例，不幼年红书用户都在“上海自驾周边游”的条记内容中提到“提议租车或者自驾”“基本上2-3天就能处治一个地点”。

另一方面，比年来户外大热，像新疆、川西、西藏等地的中远程自驾游也越来越火。

但对许多东谈主来说，新疆、川西、西藏等地开车昔时太远，况兼景点比较散布，是以各人更倾向先通过飞机、火车等式样抵达，再在当地租车自驾。

95后张瑶（假名）去西北旅行时，提前在携程上租车，“飞机落地后，平直在机场提车，坐上就能起程，回程的技巧在机场还车，所有过程很是丝滑”，后续也不错我方把控时辰，自行弃取阶梯，想去哪就去哪，想休息就休息，J东谈主和P东谈主看了都说好。

此外，年青东谈主出行偏疼租车，也和资本、车型关系。

尤其在中远程自驾游中，东谈主们会优先弃取能交代多样复杂路况的车，也会概括筹商租车在旅游淡旺季的价钱变动、油耗开销和他乡还车资等。

以小红书上被高频说起的车型坦克300为例，因为外型硬核、内饰颜面、空间开阔、能交代多种路况，把公路自驾的厚谊价值拉满了，是以在新疆、川西等自驾游中格外受原谅。

如果在淡季或者旺季之前和旅游搭子所有提前预订，价钱也相对合算。假定四个东谈主所有从成都自驾7天去川西，全程2500公里，每天租车的价钱梗概400元/天，保障约为50元/天，再加上油费等其他用度，终末平摊下来每东谈主2000元支配。

张瑶去西北旅游时就租了坦克300，“咱们还多买了500块的保障，这么车磕着碰着咱们无谓管，对方全包”。

小K也有相似的老师，“3000元以下的小刮小碰，平台每天50元的保障就隐敝了”。因此，比较开我方的燃油车，他更心爱租车出行，无谓系念保重、维修等琐事，开车着实0压力。

比起其他出事业貌，租车出行就像是一场摆脱与性价比的好意思满重逢，但这并不虞味着，租车不会踩雷。

咱们在黑猫投诉上整理了近两个月（7月7日-9月19日）的865条关系内容，铺张者对租车的差评和诉求主要劝诱在两个方面：找客服没用、想退钱无门。

尤其是退钱，涉诉金额都不算少。朝上5成的涉诉金额在100元-1000元之间，还有朝上3成在1000元-10000元之间，弥散去一次短途游了。

大额的租车押金、繁琐的退款经由、保密在使用发挥和保障里的“坑”、良莠不都的汽车质料等问题，让不少租车东谈主成了“劝退党”。

有东谈主暗意我方通过在抖音购买的券租车3天，即使提前还车如故收到神州租车的缴费辅导：“用车2天，超时2小时，需要付超时费”；有东谈主投诉我方被一嗨租车以违规为由扣款500元，但本体罚金唯有100元；有东谈主暗意我方租用联动云的车，在莫得任何违规的情况下，被平台扣押2000元的押金一年多，客服也一直没回话……

这些乱象背后，和它们各自的生意花式关系。

劝诱新时期文旅筹备院《2024年中国自驾游陈说》来看，咫尺市集上大致不错分为租车公司、垂类平台、OTA平台、团员平台和汽车品牌自营这五类。

以神州租车、一嗨租车为代表的租车公司，频繁为直营花式，公司领有多半车辆，靠汽车租出、车队租出和卖二手车得益。

这类公司想要争市集份额，频繁得“烧钱”拼车队、车型以及自营点的数目，且难以规避车辆折损的风险，是典型的重金钱花式。在本体的运营中，不仅要管线下门店和职工，还要跨区域调配车辆、处理他乡违规等。

如果调遣不足时，就可能没法夸口用户需求，致使不成按期践约，出现“明明提前预订了A车，提车时唯有B车”等问题。

值得一提的是，在上文提到的对黑猫投诉的统计中，神州租车和一嗨租车碰巧是被投诉最多的两个平台。

这好像也和它们线上的市占率关系——凭证《2024年中国自驾游陈说》，神州租车和一嗨租车在市集占有率方面最先。市占率越高，用的东谈主越多，“黑红”的概率也越大。

在线上市占率排第二梯队的，则是携程和飞猪这类OTA平台（在线旅游平台）。

和神州租车这类企业不同，垂类平台（悟空出行等）、OTA平台（携程、飞猪等）和团员平台（滴滴、高德等）接纳的是轻金钱化的膨大旅途。

它们频繁不购车、养车，而是和神州租车这么万里长征的第三方协作，赚第三方的入驻费、网点保证金和来回佣金，倡导是隐敝多个地区，依托平台的大数据，完善“租车+旅游+酒店”的一站式管事。

但问题是，平台演出的扮装是“中介”，最终直面铺张者的如故四散世界的租车公司。即使平台前期对入驻的公司有审核，本体情况可能鱼龙混合，让铺张者的体验得不到保障。

比如一位铺张者暗意我方在飞猪上租了一辆车，提前一小时投递，但“并未迎面请托，且车辆划痕严重，车轮标都掉了一个，跟废品车相似”，最终只可苦求退款。

至于那些迟缓洞开租车管事的汽车品牌，比如蔚来和极氪，它们暂时还不靠租车得益，只是多了一条鼎新潜在客户的路子：比起4S店二三十分钟的试驾，租车出游两三天，不错得到更深度的体验。

比较于泰西国度还是较为锻真金不怕火的汽车租出市集，我国的汽车租出行业依旧有很大增漫空间，但如安在限制化的路上完善网点运营、擢升管事质料、知晓收费和保障重心，不是易事。

当越来越多年青东谈主占据租车订单的“半壁山河”，租车平台面临的不单是是一群爱尝鲜、爱冒险、爱共享的用户，亦然一群感性铺张、爱重铺张职权，并勇于抒发的铺张者。

若何才气恒久地俘获年青东谈主致使是其他年岁段用户的心，是租车平台致使是汽车品牌需要陆续念念考和爱重的。

这不仅关乎着年青东谈主租车后共享的是“好评”如故“差评”，也关乎着租车平台的生意是“一次性的”如故“可陆续的”。

DT生意不雅察

多家平台预测，本年中秋假期呈现以中短距离游为主的脾气，赶赴省内城市和跨省相近城市的“微度假”备受原谅。受此影响，今明两日或将迎来充电和加油岑岭时段，其中15日加油需求最为鼎沸。

铺张者尤其是年青东谈主对非遗产物有何偏好？品牌又该若何应用、挖掘非遗的文化和经济价值？

小桔充电预测，6月7日至8日将出现3个充电岑岭时段，凌晨0时至2时、早上6时至8时、中午12时至下昼4时，或将出现充电列队情况。

1-3月日韩电影，乐透数字型、竞猜型、即开型、基诺型彩票销售量离别占彩票销售总量的28.7%、38.8%、26.1%、6.4%。